Comment régler la géométrie ?

Les trois principaux ajustements de la géométrie sont le parallélisme, le carrossage, et la chasse. Le réglage de la géométrie consiste à ajuster les angles des roues selon les préconisations du constructeur de votre voiture.

Carrossage

C'est l'inclinaison de la roue par rapport à la verticale quand on regarde le véhicule de face. Si cet angle est trop important, l’usure du pneu sera irrégulière.

- On parle de carrossage positif quand le haut de la roue s’éloigne du véhicule. Un excès de carrossage positif use le pneu sur le bord extérieur.

- On parle de carrossage négatif quand le haut de la roue est incliné vers l'intérieur du véhicule. Un excès de carrossage négatif use le pneu sur le bord intérieur.

L’angle de carrossage est étudié et ajusté pour chaque véhicule afin de conserver le pneu le plus à plat sur le sol en ligne droite et dans les virages. S’il y a trop de différence d’angles de carrossage entre les roues avant, le véhicule aura tendance à tirer nettement vers un côté.

Parallélisme

C'est la différence de distance entre l’avant et l’arrière des deux roues d’un même essieu, le véhicule étant vu de dessus.

Le réglage du parallélisme des roues a des conséquences sur la tenue de route du véhicule et sur l'usure des pneus, pouvant être irrégulière.

- On parle de pincement (roues convergentes) quand sur un même essieu la distance entre l’avant des roues est inférieure à celle existant entre l’arrière des roues. Si le pincement est trop important, l'usure produira des bavures que vous pourrez sentir en passant la main (en tirant vers l’extérieur) transversalement sur la bande de roulement.

- On parle d’ouverture (roues divergentes) quand sur un même essieu la distance entre l’arrière des roues est inférieure à celle existant entre l’avant des roues. Si l’ouverture est trop importante, l'usure produira des bavures que vous pourrez sentir en passant la main (en poussant vers l’intérieur) transversalement sur la bande de roulement.

Équilibrage des roues : ce qu’il faut savoir

En quoi consiste l’équilibrage ?

• Au moment du montage des pneus, il arrive régulièrement que le poids de l’ensemble pneu et jante ne soit pas uniformément réparti.

• La roue sera en déséquilibre si une zone est plus lourde ou plus légère que les autres. Conséquence : des vibrations qui peuvent accélérer l’usure de la bande de roulement des pneus et exercer diverses contraintes sur votre véhicule.

• L’équilibrage permet donc de répartir uniformément le poids de l’ensemble pneu et jante. Pour ce faire, le professionnel ajoute si besoin des masses d'équilibrage.

Quand faire équilibrer mes roues ?

• Quand vous changez un pneu

• Quand une masse d’équilibrage est enlevée

• Quand vous achetez de nouveaux pneus

Comment les roues sont-elles équilibrées ?

• Le professionnel utilise une équilibreuse de roue pour détecter les zones non équilibrées de l'ensemble pneu et jante.

• Puis il place les masses à l’extérieur ou à l’intérieur de la jante à des emplacements bien précis pour contrer l’effet de la force centrifuge exercée sur les zones lourdes pendant la rotation de la roue.

Tarif Géométrie :

Réglage Train AVANT : 40€ HTVA

Réglage Train AVANT + Arrière : APD 70€ HTVA